建德市烟囱烟气检测升降梯——生产厂家——（环保专用）

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现在很多的大型的酒店都开始使用传菜升降机，为了使电梯正常工作，日常的维护工作是必不可少的，也是保证电梯正常运转的必要条件，日常生活中的维护工作与电梯的检修工作是不一样的，它们之间还是有很大的区别的，那么升降电梯应该怎样保养？

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对于传菜梯的检修工作，一般是不需要太频繁，只需要按照说明或者是厂家的要求定期进行检修一下即可，特别是使用不久的电梯，通常情况下是不会出现大的问题的，不过还是要多观察一下一些细节问题，这样才能确保在使用过程中正常的工作。

关于升降传菜梯的保养，说明书上一般都会说半年到一年保养一次，而在购买的时候厂家也是会建议半年保养一次，毕竟酒店中每天吃饭的人很多，平时使用的比较频繁，所以经常保养一下还是好的，可以提高一下升降机的使用寿命。

桩基施工

（一）施工方法

钻孔桩采用正循环旋转钻机造孔（配备反循环设备）、钢护筒锁口、泥浆护壁，汽车吊下钢筋笼，用运输车将混凝土输送至施工墩附近，然后由混凝土输送泵或吊车配合完成混凝土浇筑成桩。根据桩基数量、工期要求配备4台KP-型和6台KP-型旋转钻机。

（二）施工步骤

1、施工准备

（1）水中平台搭设

水中钻孔桩，施工前须搭设施工平台。采用工作船配打桩船打入Φ55钢管桩作为平台立柱，在上面铺设型钢、方木等组成工作平台。

打桩机械用BVP-振动锤。施工完毕的钢管桩采用12#槽钢交叉连接成整体，以增加平台的刚性和稳固。平台面应保持水平，以利护筒下沉。

（2）场地平整

将场地检平，清除杂物，更换软土，在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。

2、钢护筒制作埋设

钢护筒钢板厚为6mm，用卷板机制作加工，长3m，直径较桩径大0.2m。

水中护筒做成两节，均用钢板作成两个半圆，用螺栓拧紧连接，中间夹4mm橡胶垫防漏水。测量定位后，在平台上设置导向架，采用振动桩锤将护筒沉入淤泥层并接长至钻机下部固定。陆地上钢护筒采用栽桩法埋设，护筒口高出地面30cm，孔口周边用粘性土分层夯实。

3、泥浆循环系统布置

（l）泥浆循环系统主要由泥浆池、沉淀池、高压泥浆泵和溢流沟组成。泥浆池布置在墩位附近就地开挖，用土蓬布隔水防漏，用编制袋装土堆码围挡。钻孔及清理泥浆池时排水、清渣并装入泥浆收集罐运至指定地点处理。

（2）钻孔泥浆采用的优质粘土在孔内制备。

（3）造浆用的粘土应符合下列技术要求：

4、钻孔

（l）钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机械设备的检查和维修。

（2）钻机就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。

钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。

（3）开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下lm后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。

（4）钻孔过程中要保持孔内有1.5m～2m的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏外钻头。钻进作业必须保持连续性，升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。

（5）桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深、倾斜度和基岩等进行检查，满足设计要求后，报请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔记录。

5、清孔

终孔检验合格后，立即进行二次清孔作业。第一次清孔在孔深达到设计孔底标高后，钻头在孔底1.5米范围内上下缓慢活动，泥浆继续循环约2小时，并适当加入清水降低泥浆比重，泥浆指标满过要求：

相对密度l.05～1.2、粘度17～20S、含砂率＜4‰之后，再将钻头提出。第二次清孔在钢筋笼和混凝土灌注导管安装后，先将泥浆管和风管从混凝土灌注导管中插入孔底，然后盖上闷头，开动泥浆泵，让泥浆循环，直到孔底检测沉渣厚度满足规范要求。

清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。

6、钢筋笼的制作与安装

（l）钢筋笼在车间分节制造，现场对接。钢筋笼的制作要使钢筋笼安装顺利，每节钢筋笼连接必须顺直。钢筋笼绑扎顺序是将主筋间距等距离布置好，待固定住架立筋后，再按规定的间距设箍筋，架立筋与主筋用电焊焊好，并在钢筋笼内增设临时支撑，以免钢筋笼在运输、安装过程中变形。

（2）将钢筋笼运至桩位处，用吊车起吊安放钢筋笼，下笼时，为了保证钢筋笼的顺直，每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端搭接焊缝中心处作垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下两截标记互相重合。上、下两节进行错位搭接，接头错开50cm以上，钢筋采用10d单面焊，钢筋笼下到标高后，用4根φ16mm钢筋将钢筋笼焊在支承分配梁上，以防止钢筋笼下沉或上浮。

（3）吊入钢筋笼时应对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，可随起随落和正反旋转使之下放。若无效，应立即停止下放。查明原因，进行处理。严禁高起猛落、强行下放。以防碰孔壁而引起塌孔。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，应马上停放，检查是否坍孔。

（4）钢筋骨架的保护层按每2米高一圈设置4个环向定位钢筋。

7、灌注水下混凝土

用吊机辅助下放水下混凝土浇注导管，并做好记录，导管下完后，接上砂石泵，进行二次清孔，二次清孔完毕，灌注混凝土前，检测孔底沉渣厚度及泥浆指标，直至达到规范要求，经监理工程师检查、签字后，拆除砂石泵，装上料斗，采用拔球法浇筑桩基水下混凝土。

电器设备的维护和保养工作都是需要很多的步骤和流程的，传菜升降机也是不例外的，同样需要一些比较繁琐的步骤，首先就是专业的操作人员每天都要对升降机进行详细的检查，需要的检查的项目也有很多，专业的操作人员会比较熟悉。

总体施工方案

（一）施工准备

1、合同交底和图纸会审

（1）由项目经理组织、各部室负责人参加合同交底会，熟悉业主的质量、工期、安全、文明施工等各项要求和期望并以此作为项目部的工作要求，并制订相应的切实可行的措施，全面、有效地履行。

（2）总工程师组织技术人员、质检人员学习、研究图纸，同时还要审查图纸有无问题和差错，了解设计有无特殊材料要求，道路、桥涵、地下管线之间相对位置有无重大矛盾，图纸及说明是否齐全、清楚、明确,图纸上标注的尺寸、坐标、标高及管线、道路交叉连接点是否相符。

2、施工测量

（l）对所给的直线及转角表，纵坡、竖曲线表，逐桩坐标表，导线成果点表认真阅读，对测定资料、线路平剖图进行详细审核。

（2）根据已接收的主要导线成果点表与线路平面图，寻找原测中线桩。

（3）据已接收的水准基点与线路平剖面图，设置水准点基点的位置。

（4）对妨碍中线，水准测量通视和量具的障碍物进行清除。

（5）用测量仪器进行现场施工复测。若复测结果与所给定的结果不符，应仔细分析原因，并及时报告监理工程师。若复测结果相符，报告监理工程师审批后，再根据地形地质情况，布设全合同段的三角控制网，水准点。

（6）施工前的加密测量：根据布设的三角控制网及水准点进行桥梁、路基施工控制点和水准点加密工作，并加以保护。

3、试验准备

（1）进场后，即着手建立试验室，安装调试设备，并报请当地计量部门校验及监理工程师验收。

（2）材料人员调查选定砂、石、水泥及外加剂后，试验人员进行材料试验，并按施工先后顺序依次进行桩基、承台、墩柱、盖梁、箱梁、空心板梁及沥青混凝土路面等混凝土配合比设计，并报监理工程师审批。

4、施工机械设备和工具的准备

根据施工方案确定的施工机械、设备和工具，开工前按进度计划组织进场安装、检验、试运转和维护，以满足施工的要求。同时，对司机及检修人员进行培训，并进行机械施工方案的技术交底。

5、三通一平

（1）平整场地：工程开工前平整场地，为临建施工，场地排水，水电路施工及桥梁基础施工作认真准备。

（2）接通水源、电源、：工程施工耗用水电数量大，在进场后，修建水、电系统。

（3）施工便道：施工便道依地形而建，平缓、通畅，确保施工需要。

（4）排水渠道：施工生产、生活区的排水渠道规划及修建要满足要求，特别足满足雨季施工的排水。

6、施工力量的集结和培训

按施工进度计划有序地组织人员进场，并对特殊工种进行培训，对关键工序如钻孔桩施工、满堂支架现浇施工、张拉作业等进行技术交底，对安全、质量、文明施工，环境保护等工作进行教育。同时还要调整充实施工组织机构，以便正常开展工作。

（二）施工方案分述

1、钻孔桩：位于水中的钻孔桩，先搭设水上工作平台；位于岸上的钻孔桩，先平整场地；然后根据实地地质情况，采用钢护筒锁口、泥浆护壁、正循环旋转钻机成孔，整体吊装钢筋笼，连续浇筑桩基水下混凝土的方法。

2、围堰：主桥水中墩，先施工两个U字形围堰、中间留出通航孔。围堰采用两侧施打钢板桩支撑，脚手片及涂模编织布满铺挡土，内填筑粘性土芯墙挡水的方法施工。

3、承台：基坑施工前先进行井点降水，基坑开挖采用机械施工、人工修坡和基底处理，根据基坑地质条件与气候条件采取适当围护措施和基坑排水措施，混凝土一次性浇筑成型的方法施工。

4、墩柱采取采用定型钢模，整体吊装墩柱钢筋笼骨架，一次性灌注混凝土成型的方法施工。

5、盖梁施工则采用大块件定型钢模，搭设满堂支架，现场绑扎钢筋、安装预应力束，一次性灌注混凝土成型的方法施工。

6、台身帽采用竹胶板模板，满堂支架和拉杆系统固定模板，根据台身高度分次浇筑台身、台帽。

7、V型墩采用大块整体钢模板，墩壁设支撑架、中间设平衡架，两者之间采用平衡钢拉杆系统连接固定，并在墩顶设临时预应力束；混凝土分两阶段、对称浇注，确保支架对称变形。

8、主桥T梁采用预制梁场集中预制和存放，汽车吊机结合架桥机架设方法施工。

9、引桥空心板采用工厂预制加工，大型运梁车运输至现场，汽车吊机架设方法施工。

10、混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌车运送到位，吊机配合或泵送浇筑的方法。

当然在设备的维护过程中也是涉及到很多的技术操作的，只有专业的技术人员对其中的专业知识比较熟悉，采用的方式也是比较合理正确的，可以更好的对设备做好维护工作。

设备及人员动员周期

我公司施工机械设备充足，施工人员经验丰富,为保证施工合同工期,在接到中标通知书后，立即进行施工前开工动员,首先由项目经理招集各部室和施工队长进行管理人员,其次由各部室和施工队长对其管辖范围内管理人员，施工作业队班组长及专业施工人员进行动员，动员的主要内容是：介绍本工程的施工特点、施工方法和注意事项，强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育，明确本工程创优规划及创优目标、体系和措施。

施工动员后立即组织人员、设备进场，为了保证施工合同工期，尽一切努力,缩短前期工程准备时间,尽早开工进入正常的施工阶段。

人员、设备分两批进场，首批人员在接到中标通知书后，一周内进场，先办理交接桩手续，进行全线精复测、修建临时生产、生活房屋、施工便道及水电管路安装、与料场进行价格、供料合同的签订;组织部分材料及设备进场,组建试验室，配齐工程所需的试验设备。其设备及人员的动员周期见下表：

设备、人员、材料进场方法

(一)小型施工设备、土石方施工机具、急需的周转材料、生活设施等用汽车、平板车直接运至施工现场（约l～2天）。

(二)大型施工设备、非急需的料具、周转材料由火车运至杭州后由汽车、拖车运至施工现场（约3～5天）。

(三)参加本合同段的施工人员乘汽车到施工现场，急需人员直接跟车押运机械设备同时进场。

（四）当地采购材料主要用汽车运进工地。

（五）我公司将成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、机械设备的分批进场。

机械配置计划

根据本合同段施工方案和工期要求，我公司拟投入包括起重机械、基础水土机械、土方机械、混凝土机械、路面施工机械、金属加工机械、钢筋加工机械、木工机械、动力机械、运输机械、预应力设备、发电机等共台（套）及试验测量检测设备参加本合同段施工。

拟投入本工程的机械设备主要在本工程所在地区就近工地调集，不足部分由公司总部调集，按施工组织安排时间分批投入使用。详见“拟投入本合同工程的主要机械设备表”中进场时间。并将根据开工的情况及各工点进度快慢对各正点使用的机械数量进行协调或另行增加。

原材料供应计划

(一)严格选择供货厂家。做好材料抽检、试验工作，报监理工程师审批后选定，施工周转材料主要从我公司在本工程所在地区就近工地调转，不足部分从公司其他工地就近调转。

(二)根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。

(三)材料的供应提前准备,按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。

(四)场施工前，调查落实材料供应两的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。

劳动力组织计划

根据本合同段工程规模、工期要求及我公司劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内近人左右的施工队伍，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。

（一）管理层人员配备

我公司决定主要领导及部门负责人选拔有丰富的相应施工经验、文化化素质高的人担任,项目经理选择具有多年施工管理经验、高级工程师以上职称、具有国家一级施工项目经理资格者担任，项目总工程师由从事施工技术管理十五年以上的高级工程师担任。下属各职能部门配置相应的管理人员，管理层人员共配备16人,大专以上学历者占60％，中级以上专业职称占45%。主要负责人为：项目经理一名；

项目副经理一名;项目总工程师一名;工程技术部长一名;安全质量监察部长一名;计划财务部长一名；物资机械部长一名；综合办公室主任一名；各职能部门相应配备1～3名科员。

(二)工区作业层人员配备

各类施工人员共配备人,高中以上文化程度者占95％，特殊工种全部要求持证上岗，工人都有技术等级证书,使用的合同制工人也是与我公司有长期合作关系的协作队伍的技术工人，施工人员将由我公司有着桥梁基础、大跨度T梁桥施工经验的骨干人员组成。我们将在接到中标书2天内，组织人左右的先遣小分队进驻施工现场，其他施工人员根据劳动力计划，分批提前进驻工地。

每个施工作业队设生产负责人、主管工程师各一人，配有技术、测量、试验、安质人员，劳动力组织调配项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力的配置,各施工作业队之间既分工相互协调(施工组织机构和队伍部署详见第三章有关内容)。