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4月1日9时30分，春风中仍带着一丝寒意。在滨洲线卧里屯站至大庆东站区间，大庆工务段安达线路车间维修三工队班长赵城，一边指挥线路工尚福志用液压起拨道器起道，一边认真观测轨面水平变化。随着气温回升，积雪融化，线路表层冻害开始回落，维修三工队对滨洲线公里米处展开了线路冻害整治。该工队管辖的线路设备地处龙凤湿地，路基中含水量较高，冬季易形成冻害，春季线路下沉严重，若不及时整治，将严重危及行车安全。“老兵，把液压器放下，先分配一下冻害垫板。”“小涛，内燃扳手过来松螺栓，咱们得抓紧在天窗点内把这几处大值消除掉。”一到现场，班长赵城就逐人叮嘱。尚福志参加工作已经20多年了，是使用液压起拨道器这个铁疙瘩的好手。在他的操作下，钢轨只能“乖乖”抬起沉重的身体。每撬起一次钢轨，尚福志就朝大伙儿喊上一嗓子：“起到位了，小心压手！”伙计们马上跪在道砟上，一点点把垫板塞入轨底。等大伙儿把垫板调整完，尚福志拨动起拨道器泄压阀，钢轨落回了承轨槽，大家配合默契，工作井然有序。最年轻的吴俊龙经验也不少，啥活都冲在最前面。一处冻害整治作业如果需要调整10根混凝土枕木的垫板，有5根都是他完成的。“我得向我师傅赵城看齐，他可是咱们车间的劳模！”吴俊龙笑着说。虽然春寒料峭，但忙碌起来大伙儿头上很快就冒了汗。伙计们洪亮的吆喝声与现场砟石、液压起拨道器的碰撞声、内燃扳手轰鸣声响成一片，一处处春融病害也随之被消除。“几何尺寸达标，收工！”13时50分，天窗结束，班长赵城复检完最后一处冻害后，带领16名职工清点工具，撤出线路。在4个多小时的天窗内，他们共整治13处冻害，线路质量全部达到技术标准。

编辑/李昊达杨明熹

来源/哈铁报

审核/宋志学

审批/房君龙

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